Клуб любителей Пежо

выбило масляный щуп.вся подкапотная в масле.машина 2.0 03 года пробег 160 т масло меняла вовремя.
в сервисе разводят руками.
куда хоть их ткнуть,чтоб нормально посмотрели подскажите )

первая причина - износ двигателя

Опа. Привет!
Масляные каналы в головке чистить надо, либо мороз пережидать.
Это лучше в пыжесервисе делать.

Либо есть вариант проще: трубка вентиляции картерных газов могла перемерзнуть (EW10, который у тебя, тоже, вроде этому подвержен). Тогда все просто: ее снять, почистить и обмотать изоляцией для уверенности.

mary_mary писал(а):выбило масляный щуп.вся подкапотная в масле.машина 2.0 03 года пробег 160 т масло меняла вовремя.
в сервисе разводят руками.
куда хоть их ткнуть,чтоб нормально посмотрели подскажите )

скорее всего у тебя забит сапун газам деватся некуда вот и выбивает щуп если не решиш проблему то звони т.8(495)627-63-10 Алексей я услышу тебя и точнее скажу

одной из причин, а возможно и главной - неисправный клапан рециркуляции картерных газов.

iGnatik писал(а):одной из причин, а возможно и главной - неисправный клапан рециркуляции картерных газов.

ты еще посоветуй клапанную крышку разобрать

vovanchik писал(а):

iGnatik писал(а):одной из причин, а возможно и главной - неисправный клапан рециркуляции картерных газов.

ты еще посоветуй клапанную крышку разобрать

Не, ну а чо?
причину ведь нашли...

iGnatik писал(а):

vovanchik писал(а):

iGnatik писал(а):одной из причин, а возможно и главной - неисправный клапан рециркуляции картерных газов.

ты еще посоветуй клапанную крышку разобрать

Не, ну а чо?
причину ведь нашли...

Это следствие, причина глубже

vovanchik писал(а):Это следствие, причина глубже

Эти движки миллионники)

не показатель, кстати на первое время можно отделаться ремонтом башки притиркой клапанов, только колечки пока башка скинута лучше сразу поменять

Сто пудово сапун отложениями забит, потому и замерз, распостраненная болезнь во время морозов. Сними патрубок с сапуна, и попроси чтоб погазовали, если через щуп масло больше не пойдет, значит он. Я так со "снятым" сапуном всю зиму откатал на гольфе4, а по весне перекупам слил.

BoByc писал(а):Сто пудово сапун отложениями забит, потому и замерз, распостраненная болезнь во время морозов. Сними патрубок с сапуна, и попроси чтоб погазовали, если через щуп масло больше не пойдет, значит он. Я так со "снятым" сапуном всю зиму откатал на гольфе4, а по весне перекупам слил.

и сколько расход масла был?

Кушало конечно, но я по городу, на работу - с работы, так и перекентовался, все дешевле, чем двигло разбирать. Сапун снимал, когда ниже -10 было (в оттепель не замерзало), а зима в прошлом годе у нас теплая была.

BoByc писал(а):Кушало конечно, но я по городу, на работу - с работы, так и перекентовался, все дешевле, чем двигло разбирать. Сапун снимал, когда ниже -10 было (в оттепель не замерзало), а зима в прошлом годе у нас теплая была.

Так если масло мотор кушает, причина где? неужели в крышке забитой? А почему же тогда эта крышка забивается?

vovanchik писал(а):

BoByc писал(а):Кушало конечно, но я по городу, на работу - с работы, так и перекентовался, все дешевле, чем двигло разбирать. Сапун снимал, когда ниже -10 было (в оттепель не замерзало), а зима в прошлом годе у нас теплая была.

Так если масло мотор кушает, причина где? неужели в крышке забитой? А почему же тогда эта крышка забивается?

Сапун отсекает пары и капельки масла (особенно на больших оборотах) и обратно его в систему отправляет, а газы - обратно в цилиндры на дожиг несгоревших веществ. Если патрубок сапуна снять - масло и газы попадают на улицу, отсюда и расход масла (особенно на трассе, где постоянные высокие обороты). От чего именно забивает сапун я не интересовался, просто слил тачку по весне и забыл о проблеме. У меня дым из патрубка сапуна не шел, а вот патрубок изнутри был весь в масле, но в теплую погоду с одетым сапуном от замены до замены (10 тыс) масло вообще не нужно было доливать.

BoByc писал(а):

vovanchik писал(а):

BoByc писал(а):Кушало конечно, но я по городу, на работу - с работы, так и перекентовался, все дешевле, чем двигло разбирать. Сапун снимал, когда ниже -10 было (в оттепель не замерзало), а зима в прошлом годе у нас теплая была.

Так если масло мотор кушает, причина где? неужели в крышке забитой? А почему же тогда эта крышка забивается?

Сапун отсекает пары и капельки масла (особенно на больших оборотах) и обратно его в систему отправляет, а газы - обратно в цилиндры на дожиг несгоревших веществ. Если патрубок сапуна снять - масло и газы попадают на улицу, отсюда и расход масла (особенно на трассе, где постоянные высокие обороты). От чего именно забивает сапун я не интересовался, просто слил тачку по весне и забыл о проблеме.

Даю 100% гарантию, что если на новом движке снять трубку с сапуна, расход масла не увиличится. В сапун масло выкидывает из-за повышенного давления в картере, а там это давление возрастает из-за износа компрессионных колец

То что с двиглом у Мари-мари явно ...опа и так понятно, но вот нужно-ли ей делать капиталку движка?

смотря какое отношение к машине

mary_mary писал(а):выбило масляный щуп.вся подкапотная в масле.машина 2.0 03 года пробег 160 т масло меняла вовремя.
в сервисе разводят руками.
куда хоть их ткнуть,чтоб нормально посмотрели подскажите )

Пусть вам измеряют компрессию в цилиндрах и выдадут карту с этими цифрами - отпишитесь сюда, попросим Вованчика разъяснить что к чему.

BoByc писал(а):

mary_mary писал(а):выбило масляный щуп.вся подкапотная в масле.машина 2.0 03 года пробег 160 т масло меняла вовремя.
в сервисе разводят руками.
куда хоть их ткнуть,чтоб нормально посмотрели подскажите )

Пусть вам измеряют компрессию в цилиндрах и выдадут карту с этими цифрами - отпишитесь сюда, попросим Вованчика разъяснить что к чему.

В сервисе после измерения очень квалифицированно объяснят сколько будет стоить ремонт, а владелец авто уже сам должен понять чего ему хочется: 1) ездить на ушатанном моторе со шлангом между ног; 2) сделать ремонт и не парясь ездить дальше; 3) продать ведро и купить дрогое (возможно в таком же состоянии)

Тогда почему они разводят руками, вместо разъяснений?
Жизненая интуиция мне подсказывает, что компрессия может быть вполне нормальной, хотя чего гадать, нужна конкретная карта диагностики с информацией.

Ну вы уууумные, блин...
ВоВус, если бы движку была бы жопа, эта жопа была бы у всех, у кого давит.
А давит у половины Авёса...

Неон писал(а):Ну вы уууумные, блин...
ВоВус, если бы движку была бы жопа, эта жопа была бы у всех, у кого давит.
А давит у половины Авёса...

Хорошо, давай оперировать фактами. Я купил 406 с чистым сухим дроселем, отчищенным от масла перед продажей, через 500 тык дроссель уже был в масле, сейчас я перебрал движок, 300 тык пока только, но в дроселе сухо!!! кольца были изношены процентов на 60-70. Пробег на момент покупки точный никто не знает, у всех скручен.
Найди мне хоть одного с проблемой эмульсии у которого машина с салона в одних руках, пробег меньше 200 тык и за машиной следили, своевременно ТО делали и не рвали...
У половины атсоса ушатанные моторы!!! Забитый клапан - это проблема не клапана, а последствия износа поршневой группы.

vovanchik писал(а):

Неон писал(а):Ну вы уууумные, блин...
ВоВус, если бы движку была бы жопа, эта жопа была бы у всех, у кого давит.
А давит у половины Авёса...

Хорошо, давай оперировать фактами. Я купил 406 с чистым сухим дроселем, отчищенным от масла перед продажей, через 500 тык дроссель уже был в масле, сейчас я перебрал движок, 300 тык пока только, но в дроселе сухо!!! кольца были изношены процентов на 60-70. Пробег на момент покупки точный никто не знает, у всех скручен.
Найди мне хоть одного с проблемой эмульсии у которого машина с салона в одних руках, пробег меньше 200 тык и за машиной следили, своевременно ТО делали и не рвали...
У половины атсоса ушатанные моторы!!! Забитый клапан - это проблема не клапана, а последствия износа поршневой группы.

Это частично последствия износа, но не фатальные, как правило.
Если ездить постоянно на короткие расстояния, и на живом двигателе риск встретиться с этой проблемой сильно растет.

еще один вопрос, машина такая же как и моя.один в один. даже цвет ) 307, 03 г. пробег 170. 2.0
"горит ошибка "антипалюшен фаульт" машина очень медленно поднимает обороты.до этого было что дросель вообще вырубался и машина не откликалась на газ вообще как на него не нажимай она просто прыгала оборотами 1200-1400 об.мин потом перестало и она стала тупая.но когда заводишь при первом нажатии на педаль газа обороты резко поднимаются при повторном нажатии уже тупеет и медленно их поднимает.
и еще на дроселе стоит датчик серый такой)) (если снять патрубок от воздушного фильтра то его видно сверху над заслонкой)-это дмрв?если да то при работающем двигателе отсоединив его мотор должен заглохнуть а у меня он не реагирует ни как. а когда выключено зажигание то на него идет 5 вольт до тех пор пока машина не уснет полностью.должно ли так быть??мы пытались его прозвонить и получилось что он замкнутый так должно быть? и если можно то какое сопротивление должно быть на его контактах??"