Проблема с двухлитровым Пежо! Помогите!
Добавлено: 08 сен 2012 19:34
Приветствую всех!
Итак, суть проблемы примерно вот в чем:
Сначала, недели две назад ездил в другой город по трассе, ехал в том числе под сильным дождем туда. Как только приехал домой, прям у дома выбило предохранитель на 30А под капотом, который отвечает за катушку, инжектора, кислородные датчики и т.п.
Он был успешно детектирован и заменен, прочитали ошибки на сканере, сказали ошибка р0202, неисправность в цепи 2 форсунки. На сервисе сказали что явление такое случается и надо заменить блок катушек.
Купил новый блок катушек, поставил, за одно поменяв свечи. Затем неделю назад поехал в центр и как только отъехал от дома, выбило снова. Опять поменял. И вот сейчас его выбивает или как только завожу или примерно через метров 100езды. Погода сухая.
Пробовал форсунку отключать вообще, все равно выбивает. Сейчас проверить на ошибки нет возможности, до сервиса не доеду.
После каждой смены предохранителя, при заведении горит чек и антиполлюшен, затем глушу двиг, завожу, ошибка пропадает, начинаю ехать, выбивает пред. И так по кругу, иногда даже тронуться не успеваю. Выбивало как и при наборе оборотов, так и при снижении и на холостых тоже.
Провода от мозгов до форсунок/от мозгов до предохранителя проверил, поврежденных проводов нет.
Еще за неделю до первого случая меняли лобовуху в сервисе.
Еще интересное набюдение: когда тестером звонил провода, обнаружил, что со снятым(!) предохранителем оба контакта для предохранителя коротят на массу, с сопротивлением 5 ом.
Проверил, накакой больше предохранитель напрямую на массу не коротит.
Стоит смотреть килородные датчики?
Должен ли предохранитель коротить на массу?
В какую сторону вообще копать, что смотреть?
Peugeot 307, 2002год, 2литра, мех.
Машина была в аварии, только не знаю как давно. задета была правая часть: крыло,дверь, порог, фара, бампер.
Катализатор на месте, также как и обе лямбды
Итак, суть проблемы примерно вот в чем:
Сначала, недели две назад ездил в другой город по трассе, ехал в том числе под сильным дождем туда. Как только приехал домой, прям у дома выбило предохранитель на 30А под капотом, который отвечает за катушку, инжектора, кислородные датчики и т.п.
Он был успешно детектирован и заменен, прочитали ошибки на сканере, сказали ошибка р0202, неисправность в цепи 2 форсунки. На сервисе сказали что явление такое случается и надо заменить блок катушек.
Купил новый блок катушек, поставил, за одно поменяв свечи. Затем неделю назад поехал в центр и как только отъехал от дома, выбило снова. Опять поменял. И вот сейчас его выбивает или как только завожу или примерно через метров 100езды. Погода сухая.
Пробовал форсунку отключать вообще, все равно выбивает. Сейчас проверить на ошибки нет возможности, до сервиса не доеду.
После каждой смены предохранителя, при заведении горит чек и антиполлюшен, затем глушу двиг, завожу, ошибка пропадает, начинаю ехать, выбивает пред. И так по кругу, иногда даже тронуться не успеваю. Выбивало как и при наборе оборотов, так и при снижении и на холостых тоже.
Провода от мозгов до форсунок/от мозгов до предохранителя проверил, поврежденных проводов нет.
Еще за неделю до первого случая меняли лобовуху в сервисе.
Еще интересное набюдение: когда тестером звонил провода, обнаружил, что со снятым(!) предохранителем оба контакта для предохранителя коротят на массу, с сопротивлением 5 ом.
Проверил, накакой больше предохранитель напрямую на массу не коротит.
Стоит смотреть килородные датчики?
Должен ли предохранитель коротить на массу?
В какую сторону вообще копать, что смотреть?
Peugeot 307, 2002год, 2литра, мех.
Машина была в аварии, только не знаю как давно. задета была правая часть: крыло,дверь, порог, фара, бампер.
Катализатор на месте, также как и обе лямбды